Я видела этот ролик. Со стороны не видно почему его так развернул. А вина однозначно есть мне кажется , вина техников которые должны были обработать взлетное поле реагентами. Это хорошо что скорость небольшая.

Для меня, как для автомобилистки, самое страшное, когда машина теряет управление на гололеде и ее начинает заносить, и ничего сделать невозможно. У меня так было раза три за почти 20 лет. Однажды было такое как с этим самолетом. С тех пор я езжу очень осторожно. И в гололед еду 20-30 км/час.

Существует специальное обучение экстремальному вождению. Погашение заносов в том числе.
Не из всякой ситуации можно вырулить. А у самолета вообще такой возможности нет. На земле он неповоротлив.
Я бы точно со страха умерла.

Ты знаешь, в теории я знаю все, но когда возникает нештатная ситуация, мозги отключаются напрочь и единственное, что я могу - вцепиться намертво в руль и жать что есть сил на тормоз. При этом повторяя про себя все правильные действия в этой ситуации. А курсы экстремального вождения у нас есть вроде бы. Но зачем я буду портить свою нервную систему. Я лучше буду ездить потихоньку.

Это тоже верно!

Поэтому и надо учиться на специальном полигоне. Чтобы рефлексом стало. Теория в стрессовой ситуации не помогает.
Просто у меня один знакомый очень классно это делает. В смысле водит в таких ситуациях. Так что это реально при желании.

Везде боюсь. У нас рядом на заливе тренируются ездить по льду. Однажды поехала. Чуть не умерла, когда машину закрутило. Зачем мне это надо?

Я даже смотреть боюсь.

Юля, я на эти курсы хотела записаться зимой, теперь уже на следующую, наверное, зиму. Стоят около 10-15 т.р.

У нас это входит в обязательную программу при получении постоянных водительских прав. После двух лет езды, как начинающий водитель, надо пройти курс зимнего вождения, сдать экзамен на специальной площадке, где и летом можно сдавать зимнее вождение. И только после этого подучаешь постоянные права.