А оно у тебя не угорает? И скажи, сколько на нем можно проехать без вреда для движка?

менять надо по регламенту: все жидкости и фильтры . Если неоригинал, то бери xado. Проверено. Будешь бадягу заливать — движок может накрыться. А это 600 —800 вечнозелёных.

Неа, на угар не уходит совершенно, и уровень держит лучше. Меняю каждые 10 000 км, не вижу смысла менять раньше (зачем тратить лишние деньги) если десятку едет смело без вреда для мотора.

В интернете просто сейчас поищите. Не сложно же найти.

Закончила автошколу, купила дизельный трёхдверный гольф с пробегом. Какое моторное масло в него лучше заливать? Мне сказали, что когда надо будет поменять, то загорится лампочка, это может быть раз в год вообще, а вы через год все равно забудете, что заливать. Вот и лампочка загорелась, отвезла в сервис, залили за копейки. Думаю, или правильно все сделала? А то у подруги была похожая ситуация, ей что-то непонятное залили и потом пришлось менять реверс-редуктор механический snabdizel.ru/products/revers-reduktor-f1348513.

Согласна, G energy вполне себе хорошее масло, но нужно заглянуть и в мануал к автомобилю. Вообще я технические жидкости подливаю на СТО https://bmwfast.ru/, особых проблем или "залетов" на ремонт из-за неправильного масла еще не было
А вообще, сейчас столько этих масел развелось, что если хотите заморачиваться над подбором идеального, то нужно садиться за штудирование интернета. К тому же, на заметке лучше сразу держать несколько вариаций.

А где хорошие подшипники заказать можно???

Добрый вечер, попробуйте купить подшипники в москве у TBBS, которые вам точно пригодятся. Если бы подшипники исчезли из нашей жизни, мы бы вернулись в каменный век. Медицинская, пищевая, металлургическая, автомобильная, авиационная, горнодобывающая, легкая, строительная… Никакая промышленность не может работать без подшипников.

Вы бы хоть мяукнули про марку машины((.

Для дизеля наиболее актуальны масла с показателем 5W (до -25°C), 10W (до -20°С), 15W (до -15°C). Чем меньше указанное число, тем менее вязким будет масло. Вторая цифра после обозначения низкотемпературной вязкости указывает на высокотемпературный класс вязкости.